歐式起重機工作時要求貨物根據不同情況快慢不同,并能在兩個方向進行運動和速度調節(jié)(如升降、俯仰、旋轉、行走等)，即有調速和換向要求。液壓傳動裝置便能在原動機不變的條件下很方便地進行調速和換向。

　　歐式起重機液壓傳動中實現調速的方法有兩種，節(jié)流調速和容積調速。節(jié)流調速是用改變管路系統(tǒng)中的某一部分液流阻力來改變流量分配的辦法。容積調速是用改變泵或油馬達的排量來實現調速。

　　歐式起重機上因為速度要求準確性不高，主要是操作簡便為宜，所以通常不專設節(jié)流閥，如前所述，而是用分配滑閥來實現調速。它用閥芯在全開與全閉之間的不同幾個位置，使油泵打出的油分成兩路，一路進入液動機，一路通滋流閥回油箱。圖6-4-1為利用分配滑閥進行節(jié)流調速的原理。由于是應用定量泵，其流量Q不變，通過溢流閥穩(wěn)壓。閥芯位置改變時，使并聯回路液阻發(fā)生變化，則改變流量Q1、Q2的分配,進入工作部件的流量Q1的變化達到液動機的調速。

　　這種調速方法簡便易行，但一部分油液經過溢流閥造成功率損失，油液發(fā)熱，所以只用在小功率，調速不經常的場合。值得指出的是的在中小功率的內燃機驅動的液壓傳動中，調速方法主要是用油門控制再加上液壓系統(tǒng)的節(jié)流調速，這對于起重機的調速工作要求已經足夠。